Diese schmalspurige Nebenbahn steht im Eigentum der Lokalbahn Mixnitz - St. Erhard AG (100%ige Tochtergesellschaft der Veitsch-Radex GmbH & Co). Aufgrund eines Betriebsführungsvertrages wird sie von den Steiermärkischen Landesbahnen geführt.
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Wagenladungsverkehr |
Diese Bahnlinie, die im Bahnhof Mixnitz-Bärenschützklamm an die Südbahn anschließt, dient vor allem der Magnesitbeförderung des Werkes Breitenau der Veitsch-Radex GmbH & Co. In Mixnitz verfügt die Lokalbahn auch über eigene normalspurige Verschubgleise.
Der Personenverkehr wurde bereits 1966 eingestellt. Gleichzeitig wurde die Strecke um 400 m verkürzt und endet seither direkt im Magnesitwerk Breitenau.
Betriebstechnische Streckendaten
| Eigentümer: | Lokalbahn Mixnitz - St. Erhard AG |
| Betriebsführung: | Steiermärkische Landesbahnen |
| Betriebseröffnung: | 12.9.1913 |
| Streckenlänge: | 10,380 km |
| Spurweite: | Schmalspur, 760 mm |
| Größte Neigung: | 30 ‰ |
| Kleinster Radius: | 60 |
| Anzahl der Weichen: | 15 |
| Anzahl der Eisenbahnkreuzungen: | 50 |
| Streckenhöchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
| Traktionsart: | Elektrisch, Gleichstrombetrieb 0,8 kV |
| Anzahl der Elektrolokomotiven: | 4 (Schmalspur) |
| Anzahl der Diesellokomotiven: | 2 (Normalspur) |
| Anzahl der Güterwagen | 49 |
| Verkehrsumfang: | öffentlicher Güterverkehr |
Lokalbahn Mixnitz - St. Erhard
CHRONIK
| 19.07.1911 | Grundsätzliche Genehmigung des Projektes einer Kleinbahn von Mixnitz in die Breitenau durch das KK Eisenbahnministerium. Proponenten waren Alfred Josef George Lippitt und Allad Yserstitz |
| 26.09.1911 | Stationskommission und politische Begehung |
| 02.07.1912 | Erteilung der Baubewilligung |
| 11.09.1913 | Feierliche Eröffnung der elektrisch betriebenen Lokalbahn Mixnitz - St. Erhard |
| 19.09.1913 | Endgültige Konzessionserteilung auf 90 Jahre zum Bau und Betrieb dieser Bahnstrecke an die Bauunternehmung E. Czeczowiczka & Sohn, Wien (Betriebsführung: KK priv. Südbahn) |
| Gründung der Aktiengesellschaft Lokalbahn Mixnitz - St. Erhard (heute 100 %iges Tochterunternehmen der Veitsch Radex AG, Wien) | |
| 01.01.1924 | Übernahme der Betriebsführung durch die Österreichischen Bundesbahnen und ab 01.01.1927 durch die Steiermärkischen Landesbahnen (STLB) |
| 1952 | Errichtung einer Quecksilber-Gleichrichteranlage in Baumgartwiese sowie moderner Umladeeinrichtungen in Mixnitz. Darüberhinaus wurden zur Lagerung des Magnesits die für den Bahnhof Mixnitz charakteristischen Rundsilos errichtet |
| 1954 | Errichtung einer Waggonkippanlage sowie einer Ölumladeanlage am Bahnhof Mixnitz |
| 1957 - 1964 | Errichtung einer Siloanlage bestehend aus acht Rundsilos für je 1.000 t Sintamagnesit am Bahnhof Mixnitz |
| ab 1957 | Modernisierung des Fahrparks durch Ankauf von zwei 4-achsigen Elektrolokomotiven mit der Bezeichnung "E 3" (1957), und "E 4" (1963) sowie der Normalspur-Diesellokomotive VEL 1 (1955) und VHL (1967) |
| 12.08.1958 | Durch mehrstündige, wolkenbruchartige Regenfälle werden Gleisanlagen auf einer Länge von rund 7 km der insgesamt 11 km langen Strecke schwer in Mitleidenschaft gezogen. |
| 20.09.1958 | Provisorische Betriebsaufnahme mit einer Diesellokomotive. Beim Wiederaufbau der Bahnlinie wurden die Teilstücke vom km 2,4 - 9,8 neu trassiert |
| 07.11.1958 | Wiederaufnahme des elektrischen Gleichstrombetriebes |
| 1961 | Weitere Modernisierung der Umladeeinrichtungen durch Inbetriebnahme einer Sachverladeanlage |
| 31.07.1966 | Auflassung des Personenverkehrs |
| 1970 | Inbetriebnahme des neu errichteten Remisen- und Werkstättengebäudes in Mixnitz, da die Bahnhofanlagen in St. Erhard, wo sich bis dahin diese Einrichtungen befunden hatten, für die Erweiterung der Magnesithütte Breitenau benötigt wurde. Gleichzeitig wurde die Strecke um 400 m gekürzt und endet seither direkt im Werksgelände der Veitsch Radex GmbH & Co im km 10,380 |
| 1979 | Inbetriebnahme einer Betriebsfunkanlage. Seit 1993 abschnittsweise Modernisierung und Erneuerung der Oberbauanlagen |
| seit 1993 | Abschnittsweise Modernisierung und Erneuerung der Oberbauanlagen |
| 13. und 14.09.2003 | 90-Jahr-Feier mit Sonder-Personenzügen |